L’essentiel à retenir
- La courroie du 1.2 PureTech peut être remplacée par une chaîne grâce à des kits de conversion spécifiques.
- Le budget total de la conversion oscille entre 800 et 1 500 euros, pose en atelier comprise.
- Il existe deux références de kit : une pour les 74-82 ch, une autre pour les 110-130 ch.
- L’opération est réservée aux professionnels et nécessite des outils de calage moteur dédiés.
Oui, remplacer la courroie par une chaîne sur le 1.2 PureTech est possible grâce à des kits de conversion spécialisés. Ces kits, disponibles depuis fin 2025 et attendus en stock élargi pour le second semestre 2026, éliminent la faille structurelle du moteur EB2 en substituant la courroie baignée dans l’huile par un système à chaîne bien plus robuste. L’opération reste réservée aux professionnels et représente un budget global entre 800 et 1 500 euros.
Un moteur conçu autour d’une faille
Le 1.2 PureTech équipe des millions de véhicules Stellantis — Peugeot 208, 308, Citroën C3, C4, DS3 — depuis son lancement en 2012. Son défaut de conception ? La courroie de distribution baigne directement dans l’huile moteur, une idée censée réduire le bruit et allonger les intervalles d’entretien. En pratique, l’huile dégrade le caoutchouc à une vitesse bien supérieure aux prévisions, et la courroie casse parfois avant les 80 000 km.
Les conséquences sont souvent catastrophiques : moteur hors service, soupapes pliées, factures qui dépassent la valeur du véhicule. Des actions collectives ont été engagées contre PSA dans plusieurs pays européens. En 2026, ce moteur reste très présent dans le marché de l’occasion, ce qui rend la question de la conversion courroie-chaîne plus brûlante que jamais pour de nombreux propriétaires.
La première réponse industrielle au problème
Face à la multiplication des casses moteur, des fabricants spécialisés ont mis au point des kits de remplacement complets. L’objectif : offrir un montage quasiment identique à l’origine, mais avec une durabilité autrement supérieure. Ces kits intègrent la chaîne, les pignons, le tendeur hydraulique et les guides — tout le nécessaire pour un remplacement direct sans modification structurelle du moteur.
Pour vous assurer de choisir le bon kit selon votre version moteur, vous pouvez identifier votre moteur via le VIN de votre véhicule — un numéro de châssis suffit pour retrouver le code moteur exact et éviter toute erreur de référence.
Deux références selon la motorisation
Les kits de conversion se déclinent en deux références principales. La première couvre les versions 74 ch et 82 ch (code moteur HM01 et EB2), les plus courantes sur les petites citadines. La seconde cible les versions 110 ch et 130 ch (EB2DTS), montées sur des modèles comme la Peugeot 308 ou la DS4, qui nécessitent une chaîne aux dimensions différentes.
Intervertir les deux références est une erreur à éviter absolument : les dimensions de chaîne et la géométrie des pignons ne sont pas identiques. Ces kits restent réservés aux professionnels pour leur distribution, et certains fournisseurs annoncent des livraisons au grand public uniquement au second semestre 2026.
Remplacer la courroie par une chaîne 1.2 PureTech : les étapes
L’installation d’un kit chaîne sur le 1.2 PureTech demande des outils de calage moteur spécifiques et une maîtrise réelle de la distribution. Voici le déroulé type de l’opération :
- Vidanger l’huile moteur et déposer le filtre à huile pour accéder à la zone de distribution.
- Caler le moteur au point mort haut (PMH) avec les outils de calage dédiés au EB2.
- Déposer la courroie d’origine, les galets, la pompe à huile intégrée à la distribution et tous les composants associés.
- Installer les nouveaux pignons, la chaîne de remplacement, le tendeur hydraulique et les guides fournis dans le kit.
- Remonter l’ensemble, vérifier le calage, remplir avec de l’huile neuve adaptée et démarrer le moteur pour contrôle.
Après ce type d’intervention, un voyant moteur s’allume parfois le temps que l’électronique se recalibre. Si l’alerte persiste, il existe des méthodes simples pour supprimer le voyant moteur et distinguer une vraie anomalie d’un résidu d’allumage post-intervention.
Le budget de la conversion
Le prix d’un kit chaîne complet pour le 1.2 PureTech se situe entre 350 et 600 euros en pièces seules, selon le fournisseur et la référence choisie. La main-d’œuvre représente 5 à 8 heures de travail en atelier, soit 400 à 900 euros supplémentaires en garage indépendant. Le budget total de la conversion oscille donc entre 800 et 1 500 euros.
C’est un investissement à mettre en face du coût d’une casse moteur : de 2 000 à 4 000 euros pour un moteur d’occasion reposé. Sur un véhicule en bon état par ailleurs et dont la courroie d’origine n’a pas encore cédé, la conversion fait clairement sens comme rempart préventif.
Questions fréquentes
Est-il possible de remplacer une courroie de distribution par une chaîne ?
Sur le 1.2 PureTech, oui. Des kits spécifiques permettent de substituer la courroie baignée dans l’huile par une chaîne de distribution, en remplacement direct et sans modification structurelle du moteur. Ce type de conversion n’est pas réalisable sur tous les moteurs ; le EB2 fait partie des rares moteurs à courroie immergée pour lesquels une solution industrielle a été développée.
Comment puis-je fiabiliser mon moteur 1.2 PureTech ?
La méthode la plus radicale est la conversion chaîne décrite plus haut. À défaut, réduisez l’intervalle de remplacement de la courroie à 60 000 km maximum — pas les 100 000 km préconisés —, changez l’huile tous les 10 000 km avec une viscosité adaptée et faites vérifier la tension de la courroie à chaque vidange par un professionnel.
Quel est le prix d’une chaîne de distribution pour un 1.2 PureTech ?
Un kit chaîne complet pour le 1.2 PureTech coûte entre 350 et 600 euros en pièces seules. En ajoutant la pose en atelier (5 à 8 heures de travail), le budget total se situe entre 800 et 1 500 euros. Ce tarif inclut les pignons, la chaîne, le tendeur, les guides et l’huile neuve nécessaire après l’intervention.
Quelle PureTech avec chaîne de distribution ?
Les versions PureTech équipées nativement d’une chaîne sont les moteurs 3 cylindres 1.2 de dernière génération, notamment les variantes produites après les refontes de 2022-2023. Pour les versions antérieures, seule la conversion via un kit spécifique permet de bénéficier d’une chaîne. Référez-vous au code moteur inscrit sur la plaque constructeur ou le certificat d’immatriculation pour identifier précisément votre version.
