Le moteur 1.2 PureTech de Stellantis : monté sur des dizaines de modèles Peugeot, Citroën, DS et Opel : a longtemps souffert d’un défaut structurel : sa courroie de distribution à bain d’huile se dégradait prématurément, souvent avant 100 000 km. La bonne nouvelle, c’est qu’en 2026, la première réponse industrielle au problème existe enfin sous la forme d’un kit chaîne en remplacement direct. Le budget pour cette conversion, pièce et main-d’œuvre inclus, se situe entre 800 et 1 400 euros selon l’atelier et la version du moteur.
Pourquoi remplacer la courroie par une chaîne sur un 1.2 PureTech ?
Le moteur PureTech a été conçu autour d’une courroie immergée dans l’huile moteur, censée durer aussi longtemps que le moteur. En pratique, cette courroie s’étire, se craquelle ou saute, parfois sans signe avant-coureur, entraînant une casse moteur coûteuse. Remplacer cette courroie par une chaîne, c’est corriger ce défaut à la source.
Pour savoir si votre véhicule est concerné, la règle est simple : les 1.2 PureTech produits avant 2019 environ embarquent la courroie problématique. Les versions plus récentes sont déjà équipées d’une chaîne d’origine. Si vous avez un doute, je vous conseille de consulter notre guide sur les moteurs PureTech à éviter pour identifier précisément votre motorisation.
Quels kits sont disponibles et pour quels modèles ?
Le marché propose aujourd’hui deux références principales selon la motorisation : une pour le 1.2 PureTech dans ses versions 82, 110 et 130 ch, une autre pour le 1.6 PureTech. Ces kits sont conçus comme un montage presque à l’identique de l’origine : ils remplacent la courroie, les guides, le tendeur et parfois la crépine de la pompe à huile, pièce souvent négligée lors des entretiens classiques.
Côté disponibilité, les kits industriels de remplacement courroie par chaîne arrivent progressivement au second semestre 2026. Certains équipementiers indépendants proposaient déjà des solutions depuis 2025, mais la standardisation des références s’accélère cette année. Mon conseil : vérifiez auprès de votre atelier que le kit intègre bien la crépine et le joint d’huile, car les économies faites sur ces pièces annexes coûtent cher ensuite.
Combien coûte la conversion courroie vers chaîne, étape par étape ?
Voici le déroulé de l’opération et les postes de coût associés :
- Diagnostic préalable : contrôle de l’état de la courroie existante et de la pression d’huile : compter 30 à 60 euros en atelier.
- Achat du kit chaîne : entre 250 et 450 euros selon la référence et le fournisseur.
- Main-d’œuvre de dépose et repose : de 4 à 7 heures de travail selon le modèle, soit 400 à 700 euros au taux horaire moyen d’un garage indépendant.
- Vidange moteur obligatoire : le circuit de lubrification est ouvert lors de l’opération, comptez 50 à 80 euros de plus avec une huile moteur adaptée.
- Contrôle final et réglage : calage de la distribution et essai routier inclus dans la main-d’œuvre chez la plupart des ateliers.
Le total réaliste se situe donc entre 800 et 1 400 euros. Un tarif élevé en apparence, mais à mettre en regard d’un remplacement moteur complet qui dépasse facilement 3 000 euros en cas de casse.
Installation professionnelle uniquement : pourquoi ne pas le faire soi-même ?
Cette opération est réservée aux professionnels. Le calage de la distribution sur un 3 cylindres PureTech nécessite des outils de maintien spécifiques et une connaissance précise des points morts. Une erreur de calage d’une seule dent suffit à provoquer un contact soupapes-pistons au premier démarrage.
Je vois régulièrement des propriétaires tenter de négocier ce type d’intervention en bricolage : et les dégâts qui s’ensuivent. Pour tout ce qui touche à la distribution d’un moteur PureTech, passez par un atelier qui connaît ces moteurs. Si vous souhaitez aller plus loin, notre article sur comment fiabiliser son moteur 1.2 PureTech détaille les autres points d’entretien à ne pas négliger.
Le budget de la conversion face aux alternatives
Quelle est la vraie question à se poser avant de lancer cette conversion ? Est-ce que le reste du véhicule vaut l’investissement. Si la carrosserie est saine, que la boîte de vitesses ne pose pas de problème et que le kilométrage reste raisonnable, la conversion chaîne est l’opération la plus rentable sur un 1.2 PureTech.
L’alternative, c’est le remplacement de la courroie à l’identique. Compter 400 à 600 euros : mais le problème de fond n’est pas résolu, et l’opération devra être répétée tous les 50 000 à 80 000 km selon les conditions d’utilisation. Sur la durée, la chaîne de distribution revient moins cher. Pour avoir une idée complète de ce que vaut ce moteur sur le long terme, jetez un œil à notre analyse sur la durée de vie du moteur 1.2 PureTech 130.
Questions fréquentes
Combien coûte le remplacement d’une courroie par chaîne sur une 1.2 PureTech ?
Le budget total, kit et main-d’œuvre inclus, varie entre 800 et 1 400 euros selon l’atelier et la version du moteur. Le kit chaîne seul coûte entre 250 et 450 euros ; la main-d’œuvre représente le reste, entre 400 et 700 euros pour 4 à 7 heures de travail. Une vidange moteur s’ajoute systématiquement à l’opération.
Quelle est la fiabilité du moteur 1.2 PureTech à chaîne ?
Les versions 1.2 PureTech équipées de chaîne d’origine : produites à partir de 2019 environ : affichent un bilan fiabilité nettement meilleur que les anciennes versions à courroie. La chaîne supprime le principal point de fragilité du moteur. Les retours terrain en 2026 sont globalement positifs, à condition de respecter les intervalles de vidange et d’utiliser une huile de la bonne viscosité.
Quel est le coût du changement d’une chaîne de distribution ?
Si la chaîne d’origine est à remplacer (allongement, bruit au démarrage, témoin de pression huile), compter entre 600 et 1 000 euros pièces et main-d’œuvre. La chaîne seule coûte moins cher que le kit de conversion, mais l’opération est identique en termes de complexité. Un diagnostic de pression d’huile et un contrôle de la crépine s’imposent en parallèle pour éviter une récidive rapide.
